Как проверить двигатель перед покупкой. Как проверить двигатель подержанной машины Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой

Каждый покупатель автомобиля всегда осматривает его перед покупкой, проверяет механизмы, но главное это проверить двигатель, сердце машины. Рассмотри варианты и способы проверки, важные моменты.


Содержание статьи:

Наступает такой момент в жизни каждого автолюбителя, когда он или она наконец-то скопили достаточную сумму денег для такого желанного и долгожданного движимого имущества. Когда же дело касается поддержанного автомобиля, то особое внимание необходимо обращать на состояние двигателя и его работы. Это всё объясняется тем, что двигатель машины – это его «сердце», и когда приобретается автомобиль, то покупателю не предоставляется никакой гарантии, что всё в нём исправно и является новым, как будто только после капитального ремонта.

Поэтому для того, чтобы не попасть на «крючок красивых слов» об автомобиле и его двигателе, который приобретается, лучше всего автолюбителю самому убедиться в исправности всех систем и двигателя в первую очередь.

Подготовительный этап в осмотре двигателя


Для того, чтобы убедиться в исправности автомобиля и его двигателя, не нужно судить всё по его внешнему виду, то есть в первую очередь не желательно доверяться красивому, отремонтированному и отполированному кузову автомобиля. Передвижение автомобиля зависит от двигателя и его работы. После его осмотра и тестирования можно убедиться в покупке машины, или же, наоборот, отказаться от неё.

На тот случай, если кузов автомобиля не вызывает никаких подозрений после тщательного осмотра на наличие больших вмятин, как, например, после серьёзных аварий или же маленьких, то можно постепенно переходить к осмотру состояния двигателя и его степени износа. Непосредственно перед самой сделкой важно получить как можно более точную информацию о состоянии агрегата и всех его составляющих. Но это не значит, что и на другие элементы не нужно обращать внимание.

Чтобы на сто процентов убедиться в исправности всех элементов (и двигателя в том числе), лучше всего провести полную диагностику машины и его двигателя в специализированных сервисных центрах. Такой сервисный центр покупатель и будущий владелец в одном лице, может выбрать самостоятельно, полагаясь на свой опыт, или же на советы знакомых и проверенных людей, но никак не на выбор продавца машины.


А вообще, рекомендуется предварительно осмотреть автомобиль. Это всё делается для того, чтобы увидеть все главные составляющие его работы, оценить их состояние, а также задуматься над следующими вопросами: нужна ли полная или частичная платная диагностика в специализированном сервисном центре для проверки двигателя? и стоит ли вообще покупать этот или тот автомобиль, судя по состоянию двигателя и других элементов?

Перед тем, как отправиться на первые «смотрины» автомобиля и его двигателя, необходимо позаботиться о том, чтобы при осмотре были «под рукой» несколько инструментов. Они помогут лучше разобраться в состоянии двигателя и сопутствующих элементах. Итак, для этого понадобятся: свечной ключ; фонарик; зеркало; маленький кусок чистой слегка влажной ветоши (на тот случай, если нужно будет протереть руки от грязи); перчатки, которые и вообще могут предотвратить загрязнению рук, а также от различных физических повреждений.

Рекомендуется проводить начало осмотра двигателя автомобиля, когда он находится в холодном состоянии. При таком его состоянии можно увидеть пуск холодного двигателя, и параллельно можно будет оценить техническое состояние машины.


Множество разных продавцов-владельцев автомобилей или же обычные торгаши пытаются избавиться от ненужного и поскорее, поэтому всячески способны «покрывать» любые недочёты в работе автомобиля и его двигателя. Здесь та же проблема, - торгаши практически всегда прогревают двигатель перед тем, как его осмотрит потенциальный покупатель. Такой прогрев агрегата служит облегчением для «замечательного» его пуска.

Когда же потенциальному покупателю приходилось стыкаться с таким случаем, когда продавец прогревал двигатель, то уже стоит задуматься над этим. И даже без диагностики и осмотра станет ясно, что здесь что-то не так. А вот, если весь осмотр начинался с холодного состояния двигателя, то такой автомобиль может располагать к себе покупателя.

Важные моменты во время проверки


Как правило, судить о рабочем состоянии двигателя (или наоборот), можно тогда, когда он обладает обычным рабочим видом, то есть, не вычищен до идеального блеска, а наоборот средне грязный. Автолюбителю также важно обращать внимание на состояние болтов и их крепление. Когда же отчетливо видно царапины от отвёртки, то это в первую очередь указывает на то, что двигатель подвергался ремонту. И здесь важно узнать у продавца об этих ремонтных действиях и что там чинилось или заменялось.

Не нужно забывать о масле в двигателе автомобиля и его проверке методом специального щупа. Масло обладает светлым цветом, - это первый признак недавней его замены. В таких случаях нужно узнать у продавца причину его замены.

А вот когда масло имеет немного потускневший цвет, то это не повод для волнения. Его следует просто заменить, поскольку оно уже «устарело». Если масло вспенилось и приобрело белый цвет, то нужно разворачиваться и уходить от этого автомобиля, поскольку это является первым сигналом того, что в двигатель попадала вода или же он попросту поддавался перегреву.


И, пожалуй, последним советом здесь будет осмотр расширительного бачка системы охлаждения двигателя. Его отличными показателями являются, - нормальное состояние запаха и цвета жидкости и когда уровень располагается между отметками минимум и максимум.

Тестирование двигателя


Как только двигатель внешне был осмотрен покупателем, то можно плавно переходить к его тестированию, или иными словами говоря, к проверке его работы. Здесь желательно попросить продавца завести автомобиль. А тем временем покупатель-автолюбитель должен подойти к глушителю машины и некоторое время понаблюдать за выходом дыма из него. Если четко наблюдается дым синеватого цвета, то это первый признак того, что двигатель имеет нужду в капитальном ремонте. Это правило распространяется как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов.

Не стоит переживать, если был замечен чёрный дым из глушителя автомобиля. За такое можно немножко сбить цену. А вся причина в том, что подача топлива или же системы зажигания были отрегулированы не так, как надо.

Белый дым указывает на то, что в этой системе имеется конденсат. Это не особо отражается на работе автомобиля. Значительно хуже, когда на конце среза трубы глушителя автомобиля вытекает жидкость. Данная проблема довольно таки распространена в зимний период. Но, когда такие «симптомы» автомобиля наблюдаются в летний период, то это в первую очередь свидетельствует о том, что прокладка прогорела, или же о повреждении крышки блока цилиндров.


Когда из глушителя автомобиля исходит чёрный дым при том, что он простаивал достаточно долгое время без нормальной проработки двигателя и всех остальных частей, то такой феномен является краткосрочным. Также на цвет дыма может повлиять неправильная регулировка карбюратора или инжекторной системы в зависимости от модели автомобиля.

Если на поршнях появляется чересчур много нагара, то это первый сигнал того, что или система подачи топлива была отрегулирована ненадлежащим образом, или же автомобиль достаточно долгое время работал под большой нагрузкой на низких оборотах. Чёрный дым является нормой для дизельных двигателей, но только при условии холостого хода. Когда же двигатель начинает работу на средних оборотах, то этот цвет должен отсутствовать.

Для того, чтобы откорректировать данные недостатки в работе двигателя и других элементов не потребуется много усилий и финансовых затрат. Но здесь же всплывает вопрос о том, а нужно ли автолюбителю такой «геморрой» и справится ли он или она с ним, или лучше перейти к поискам другого транспортного средства. Как правило, на все интересующие вопросы во время проверки двигателя автомобиля могут дать только квалифицированные специалисты и опытные работники станции технического обслуживания.

Неприятностей с работой двигателя можно избежать. Именно поэтому машину рекомендуется тщательно проверять покупателю ещё до момента свершения сделки. Ведь приобретая автомобиль, даже подержанный, покупатель рассчитывает на то, что уже с первого дня он будет служить ему без отказа, а не посещать ежедневно автомобильных мастеров с той или иной проблемой, в том числе и проблемой с двигателем.

Видео осмотр двигателя автомобиля:

Контрактный двигатель нередко называют «котом в мешке». Действительно, доля правды в этих словах есть, потому что нет возможности полноценно и качественно проверить агрегат, пока его не установили на автомобиль. Конечно, невозможно устанавливать каждый контрактный двигатель на авто для проверки, но есть ряд способов более или менее точно определить его состояние:

  • внешний вид двигателя;
  • состояние свечей зажигания;
  • цилиндры и коллектор;
  • компрессия;
  • маслозаливная горловина;
  • заслонка дросселя;
  • состояние коленвала.

Рассмотрим все эти способы, позволяющие проверить состояние контрактного двигателя перед покупкой.

Совет! Когда поедете выбирать контрактный мотор, возьмите с собой набор ключей, перчатки и фонарик. Это существенно облегчит вам процесс осмотра.

Внешний вид

В первую очередь на двигателе должны отсутствовать масляные подтеки и нагар. Если продавец говорит вам, что контрактный двигатель прошел не больше 50 тысяч км, а вы видите явные следы масла на моторе - не верьте ему. Скорее всего, реальный пробег такого агрегата не меньше 80 или 90 тысяч км.

Также на контрактном двигателе не должно быть явных следов коррозии. Если они есть - значит, двигатель хранили в ненадлежащих условиях. Скорее всего, он долго лежал в сыром, неотапливаемом складе. Такой мотор выбирать не стоит, потому что никто не возьмется сказать, к каким микроразрушениям могло привести такое хранение.

Не следует забывать, что продавцы нередко бывают нечестны с покупателями. Они отмывают и полируют двигатели, убирая видимые масляные следы, а также коррозию. Относиться к слишком чистым, прямо-таки блестящим контрактным двигателям стоит с большой опаской. Если есть альтернативы, лучше отказаться от такой покупки. Либо тщательно осмотреть по другим критериям.

При покупке лучше предпочесть более «честный» агрегат:

Важно! Будьте бдительны, не забывайте, что нечестный продавец может помыть контрактный двигатель, чтобы сделать его более привлекательным.

Свечи зажигания

Для свечей зажигания есть две основные особенности. Во-первых, они не должны иметь следов масла или масляного нагара. Также отсутствие свечей или абсолютно новые свечи должны вас насторожить, откажитесь от покупки такого контрактного двигателя. Нагар на свечах означает, что маслосъемные колпачки работают неправильно. Такая неисправность говорит о том, что двигатель отъездил более 200 тысяч км. Во-вторых, все электроды на свечах должны иметь одинаковый цвет. Это означает, что их правильно и равномерно эксплуатировали. Данные нюансы очень важно проверить.

Важно! Если продавец не дает вам разбирать и тщательно проверять мотор, скорее всего, ему есть что скрывать.

Цилиндры и коллектор

После того как вы вынули свечи, загляните в свечные отверстия, посветите туда фонариком и осмотрите цилиндры. Поверните коленвал, чтобы убедиться в целостности поршневой группы. Далее, загляните в отверстия впускного и выпускного коллектора. Вращая коленвал, убедитесь, что все клапана работают правильно. Постарайтесь дотянуться до клапана и проверить его люфт. В этом вам могут помочь пассатижи или крюк из проволоки. Если вы обнаружите сильный люфт, это признак большого пробега автомобиля (порядка 200 тысяч). От покупки такого мотора следует отказаться.

Важно! Прежде чем вращать коленвал, убедитесь, что с автомобиля не снят ремень (цепь) ГРМ.

Компрессия

Перед покупкой также стоит проверить компрессию контрактного двигателя, для этого воспользуйтесь ключом. Покрутите мотор по часовой стрелке. После совершения одного оборота ключ будет как бы отпружинивать назад, через несколько - «провалиться». В этот момент открылись клапаны, воздух из цилиндра вышел. Проверьте все цилиндры двигателя таким способом. Такая проверка хоть и не определит значение компрессии в моторе, но позволит убедиться, что все цилиндры работают нормально.

Маслозаливная горловина

Снимите крышку с маслозаливной горловины и проверьте, что внутри все чисто и нет никаких отложений. Следы масляного нагара или каких-либо темных сгустков на стенках говорят о несвоевременной замене масла в контрактном двигателе. Если вы обнаружили на крышке отложения кофейного цвета, значит, в масло попадает охлаждающая жидкость. В любом случае от покупки мотора лучше отказаться.

Вот так в идеале должна выглядеть маслозаливная горловина на агрегате с пробегом в 50-60 тысяч км:

Дроссель

Как и в случае с маслозаливной горловиной, внутри должно быть чисто. Не должно быть следов масляного нагара.

Люфт коленвала

Снимите ремень ГРМ и пошатайте коленвал. Если вы обнаружили небольшой люфт в горизонтальной плоскости - это нормально; в вертикальной его быть не должно. При наличии ощутимого люфта коленвала - не покупайте такой контрактный двигатель. Скорее всего, подшипники коленвала у него сильно изношены.

Для более удачного выбора, посмотрите данное видео о том, как можно ещё проверить контрактный двигатель при покупке:

Как проверить двигатель при покупке автомобиля, таким вопросом задаются все начинающие водители, решившие приобрести подержанную машину. И если о проверке кузова перед покупкой я уже писал и желающие могут почитать об этом статью «как не купить битый автомобиль» (статья находится ), то в этой статье будет подробно описано на что обратить внимание при покупке машины и проверке второго по важности (после кузова) агрегата машины — двигателя.

Ведь только исправный двигатель, позволит после покупки машины наслаждаться поездками и не тратить время, деньги и нервы на ремонт убитого агрегата.

И так, поднимаем капот и первое на что обратить внимание — это на чистоту мотора. Конечно же его перед продажей подвергли специальной , и разумеется двигатель чист. Так бывает при продаже на базаре на большинстве машин. Кстати слишком чистый мотор, даже без следов пыли, должен насторожить. Попросите продавца покатать вас некоторое время и мало того, что это позволит выявить посторонние шумы, если они есть, так ещё после поездки можно будет осмотреть двигатель ещё раз и выявить места утечки масла.

Перед пуском двигателя, поднимите капот и обратите внимание на то, холодный мотор или нет (пощупайте его) и если мотор действительно холодный и при этом заведётся он в дальнейшем легко, то это уже повод дальше смотреть машину. Ведь часто продавцы на базаре периодически прогревают мотор, чтобы для покупателя запуск показался наиболее лёгким.

Не помешает попросить продавца резко поднять обороты (дать газ), а сами поднесите белый лист бумаги к выхлопной трубе. Если на листе бумаги после прогазовки обнаружатся масляные пятна, то скорей всего у этого двигателя проблемы с поршневой группой (поршневые кольца изношены).

Если цвет дыма подтвердит, что с мотором что то не в порядке, удостовериться в точном диагнозе ещё поможет цвет нагара на свече зажигания, конечно если мотор бензиновый, а не дизельный. Выкрутите свечу зажигания (лучше не одну) и осмотрите её электроды и центральный изолятор. А как определить состояние мотора по цвету нагара на свече, подробно описано .

Если двигатель дизельный, то определить его состояние желательно замерив компрессию. Ведь компрессия дизельного двигателя играет огромную роль не только для мощности двигателя, а так же важна для надёжного запуска, особенно в холодное время года (подробнее об этом ). И если вы замерите компрессию и убедитесь что она в порядке, значит можно смело покупать машину с таким двигателем. Если же компрессия не нормальная, значит ищите другой автомобиль.

Что касается проверки масла с помощью щупа, так большинство продавцов перед продажей меняют масло свежим и его цвет как правило нормальный. Однако всё же стоит вытянуть щуп и обратить внимание нет ли в масле присутствия охлаждающей жидкости. Если на щупе видна эмульсия, значит охлаждающая жидкость попала в масло и скорей всего с герметичностью прокладки блока что то не в порядке.

Или с плоскостью головки что то не в порядке (это же подтвердит выход воздушных пузырьков в расширительном бачке, при работающем моторе). К чему может привести попадание жидкости в масло, можно почитать , но лучше от такой машины отказаться.

Так же не помешает отрыть крышку воздушного фильтра и осмотреть внутри глушитель впуска (корпус воздушного фильтра). Если признаков моторного масла внутри не будет обнаружено, значит двигатель в порядке.

Снимите крышку заливной горловины для масла (в клапанной крышке) и осмотрите внутренние детали клапанного механизма с помощью фонарика. На них не должно быть толстого чёрного налёта как на фото слева, который говорит о несвоевременной замене масла, при которой детали двигателя обычно изношены раньше времени. Да и масляные каналы могут быть частично забиты.

При обнаружении запущенного двигателя с деталями ГРМ покрытыми слоем отложений как на фото, советую отказаться от такого автомобиля.

Выкрутив крышку маслозаливной горловины из клапанной крышки, проведите гранью монетки по внутренней стенке маслозаливной горловины — обнаружите коррозию под слоем масла, не исключено, что мотор перегревали. Не спешите возвращать пробку на место, заведите мотор и понаблюдайте за горловиной. Выброс масла и газов из маслозаливной горловины при работе мотора, говорит о том, что с системой вентиляции картера что то не в порядке, да и поршневые кольца скорей всего изношены. От такой машины желательно отказаться.

Можно не снимать крышку маслозаливной горловины, а снять шланг с штуцера в клапанной крышке. Здесь то же самое, из штуцера шланга вентиляции картера ни газов, ни масла не должно выходить при работе мотора.

При работе двигателя обратите внимание на звук работы, металлических стуков не должно быть, а мотор должен работать ровно и без перебоев (обороты не должны плавать). При включении даже малейшей нагрузки на генератор, например включился электро-вентилятор системы охлаждения, обороты мотора не должны измениться и двигатель должен работать так же ровно при включении вентилятора и других потребителей электрической энергии.

То, что двигатель не реагирует (не меняет оборотов) на нагруженный потребителями генератор, говорит о его идеальном состоянии и хорошей мощности.

Никто никогда не продавал машину из-за того, что она очень хорошо ездит, или ее обслуживание обходится очень дешево. Вы всегда должны помнить об этом, когда смотрите подержанные машины, независимо от того, насколько она пригляделась вам издалека. Однако подержанная - не всегда означает плохая, на самом деле даже очень старые машины могут прослужить немало, если за ними хорошо ухаживать. Перед тем, как вы все же доберетесь до своего кошелька, вы непременно захотите все обдумать и убедиться в том, что ни в коем разе не сделаете покупку, о которой будете вскоре жалеть. Первое и самое главное, на что вы должны обратить внимание, это на двигатель.

Шаги

Часть 1

Начните осмотр машины

    Проверьте автомобиль на наличие пятен, капель и грязи под ним. Перед тем, как вы быстро взглянете на машину через окно, встаньте все же на одно колено и проверьте дно автомобиля на наличие пятен, капель или грязи. Если они там есть, попытайтесь выяснить их возраст, это старые следы от масла или свежие пятна? Возможно, там имеется грязь, которая все еще стекает?

    Определите, какая конкретно жидкость образовала лужу. Лужи могут также быть из-за утечки масла из трубки тормозной системы, систем охлаждения, системы передач, гидроусилителя рулевого управления или даже стеклоочистительной жидкости. Если вы найдете мокрое пятно, возможно, вам захочется ткнуть в него пальцем.

    • Красноватая жидкость является, вероятно, трансмиссионной жидкостью коробки передачи. Черная жидкость является обычно просто показателем старого масла. Карамель является цветом свежего масла, или старого масла для гидроусилителя руля или же старой тормозной жидкости. Зеленая или оранжевая жидкость является, вероятно, хладагентом.
    • Помните о прозрачных лужах, которые могли бы быть просто водой, образовавшейся в результате дождя, двигатель был вымыт, или недавно работал кондиционер. Как только вы попробуете пятно кончиком пальца, вы сможете сказать, что это-масло или вода. Если пятно походит и на то, и на другое, осмотритесь и уделите больше внимания на следующие шаги.
  1. Проверьте ходовую часть. Продавцы зачастую присоединяют гибкий шланг к автомобилю, который они хотят продать, и некоторые даже пытаются почистить отсек двигателя, но, как правило, осматривается днище автомобиля на наличие луж или их отсутствие; насколько чистые детали. Может быть, вы сможете проигнорировать простую грязь, и даже будете готовы увидеть определенное количество дорожной грязи и масляных пятен (Это - автомобиль, в конце концов), однако вы захотите осмотреть авто на наличие пятен от жидкостей, которые недавно образовались и не были удалены.

    • Проследите за мокрыми пятнами, темными пятнами и следами от масляного осадка, обращая особое внимание на маслосборник и на любые швы или прокладки, которые вы только можете заметить. Лучше пусть будут остатки грязи, появившиеся в результате устранения проблем в авто, чем вскоре придется ремонтировать машину, потому что она ни разу не ремонтировалась.
    • Однако новая, влажная грязь или масло могут означать некоторые проблемы, поэтому примите во внимание то, что увидите. Не сомневайтесь и указывайте на недостатки (возможно, используйте бумажное полотенце), чтобы отчетливо увидеть, насколько грязным, влажным, скользким или затвердевшим может быть загрязнение.
  2. Определитесь, является ли для вас реальной проблемой утечка масла. Если вы все таки видите капли или следы влажной грязи или смазки, попытайтесь разобраться, откуда они. Утечка является уже достаточным основанием для того, чтобы посмотреть другую машину в лоте, но решать только вам, является ли это достаточной проблемой, которая помешает вам приобрести машину.

    • Некоторые люди охотно добавят масло, чтобы восполнить его уровень в маслосборнике и могут спокойно ездить в течение многих лет без серьезных последствий и неудобств. Некоторые утечки незначительны, так что масла может хватить на многие месяцы, в то время, как в некоторых машинах эта проблема усугубляется, что вскоре может привести к серьезным поломкам.
    • Если явно ничего не течет, капает и не затвердевает из-за грязи, вы можете успокоить себя. С большим количеством возможных проблем двигателя можно справиться, только если нет видимой утечки жидкостей.

    Часть 2

    Осмотрите двигатель
    1. Откройте капот и обратите внимание на любые запахи, исходящие от двигателя. Прежде, чем вы запустите двигатель, попросите, чтобы продавец открыл капот для вас, таким образом, вы сможете взглянуть на двигатель и обратить внимание на любые запахи.

      • Исправный, блестящий новый двигатель должен пахнуть резиной и пластмассой с маленьким намеком на газ или масло. В лучшем случае вы почувствуете естественный запах паров, исходящий от ремней, шланг и различных пластмассовых деталей. Это называется дегазацией и является абсолютно нормальным процессом. Запах отсека двигателя не должен слишком отличаться от запаха новых шин.
      • В подержанной машине вы определенно почувствуете запах масла . Это нормально до тех пор, пока запах легко переносится вами, и это не то, чего вам нужно бояться. Вы можете также почувствовать запах газа. Его дуновение считается совершенно нормальным, и в более старых автомобилях с карбюраторами даже сильный донесшийся запах паров газа - приемлемая вещь. Однако, если вы чувствуете переизбыток газа, это может означать его утечку в топливной системе и может быть поводом для беспокойства.
      • Вы можете также почувствовать запах скипидара , который является по существу запахом плохого, старого газа. Этот запах может означать, что автомобиль просто стоял и не ездил некоторое время. Вам необходимо спросить своего продавца, есть ли свежий газ в газовом резервуаре, и как долго автомобиль просто стоял. Это обычно не большая проблема, однако застойный газ может привести к появлению ржавчины в бензобаке.
      • Еще вы можете почувствовать очень сладкий запах антифриза . Он может возникнуть из-за утечек, но вы должны проверить, есть ли утечки в системе охлаждения. На холодном двигателе они могут образовывать пятна от белых до зеленоватых, это знак того, что хладагент испарился. Резкий, едкий запах также может присутствовать, поэтому необходимо обратить особое внимание на аккумулятор в некоторой степени.
    2. Внимательно осмотрите свой отсек двигателя и его содержимое. Посмотрите на двигатель. Вы видите краску? Голый металл? Жировые пятна? Грязь? Помните, это хорошо, что вы увидели грязь или даже паутину. Дилеры и продавцы будут часто очищать отсек двигателя, чтобы он хорошо выглядел и имел товарный вид. Это действительно улучшает вид машины, но может скрыть факт утечек и даже отвлечь ваше внимание от очевидных недостатков.

      • Двигатель, покрытый грязью, с другой стороны, покажет вам, в каком месте может быть утечка масла или газа, какая деталь была переделана или заменена (чистые пятна), а также даст вам понять, что автомобиль был на ходу. Это означает, что машина, по крайней мере, недавно работала. Паутины говорят о том, что эта машина не ездила некоторое время, это может ничего не значить или может означать принятие дополнительных мер в дальнейшем.
      • Двигатель, покрытый жирной, затвердевшей грязью - это одновременно плохо и хорошо. Это указывает на утечку, но, по крайней мере, вы сможете определить местонахождение источника утечки, ориентируясь на следы от грязи. Если это просто слой липкой грязи и начерненной липкой вещи, возможно, самое время сменить прокладки или даже полностью их отремонтировать.
      • Однако это совсем не значит, что двигатель плохо работает, и что вы не сможете ездить на авто долгое время перед тем, как столкнетесь с реальными проблемами в вашем авто. Утечка топлива обычно образует явное пятно на итак уже загрязненном двигателе, но обычно ее очень сложно определить, поэтому вам придется использовать вашу интуицию, чтобы понять, действительно ли происходит утечка.
    3. Проверьте уровень топлива. К этому моменту вы столкнетесь с таким устройством как щуп для проверки уровня масла. Потяните его, очистите его, положите на место, потяните его снова. Есть ли масло? Хорошо. На этом этапе уровень масла в канистре может быть низким, он будет отображаться до тех пор, пока оно вообще там есть. В большинстве автомобилей не показываются правильные уровни масла, пока они стоят. Как только вы включите зажигание в машине и начнете ее разогревать, уровень масла начнет отображаться верно.

      Осмотрите ремни и шланги. Спросите своего продавца, когда ремни и шланги автомобиля менялись в последний раз. Трещины в резине, скорее всего, означают, что эту деталь вскоре нужно заменить. Хорошо почищенные, даже старые, ветхие ремни и шланги могут выглядеть хорошо, поэтому не стесняйтесь пощупать их в отсеке двигателя, сжать шланги и потрогать ремни.

      • Если ремни сделаны из подделки, просто помните, что их нужно будет заменить. Большинство дилеров оценят эти недостатки, но вам необязательно работать с дилером, к тому же на эти вещи иногда не обращают внимания.
      • Главным образом, вы просто должны удостовериться, что в машине есть ремни. Некоторые автомобили вообще не начнут движение без них, но у многих есть вторые ремни, выталкивающие заряд, и которые позволяют вашей системе кондиционирования и гидроусилителю руля работать, поэтому убедитесь, что у каждого шкива, который вы видите, есть или приложенный к нему ремень, или серьезное основание не иметь его.
      • Проверьте машину на наличие мягких шлангов системы охлаждения, которые более отчетливо демонстрируют сроки службы авто, чем их внешний вид. Проверьте области, где прилегают шланги, и поищите следы утечек топлива. Эти пятна от утечек появляются, когда двигатели нагреваются, таким образом, утечки не будет, а ударная доза очистителя двигателя может заставить их исчезнуть. Таким образом, вы действительно должны внимательно проверить, есть ли хотя бы след от мазуты, не похожий на следы очистки от накипи, которую вы иногда должны удалять с вашего заварного чайника.
    4. Осмотрите аккумулятор и зажимы батареи аккумуляторов. Как и двигатель, аккумуляторы и их кабели могут хорошо вымываться, но все равно работают они плохо. Совершенно неудивительно для подержанных машин то, что их аккумуляторы саморазряжаются, то есть садятся сами по себе, поэтому не расстраивайтесь, если вашему автомобилю потребуется запуск от внешнего источника в некоторый момент.

      Спросите о воздушных фильтрах. Если Вы покупаете автомобиль у дилера, воздушные фильтры должны быть чистыми и новыми. Если вы покупаете просто у человека, они могут быть старыми, грязными, и их потребуется поменять в скором времени.

      • Если нужно поменять воздушные фильтры, по-видимому, по максимуму (если не все) из фильтров (таких как масляные, газовые, масляные фильтр КПП) должны также быть заменены.
      • Спросите продавца, если вы не уверены или не хотите осматривать воздушный фильтр сами.
    5. Удостоверьтесь, что турбогенератор не ржавый и хорошо закреплен. Если у автомобиля есть зарядное устройство для турбогенератора, это тот самый момент, который вы не сможете диагностировать, пока автомобиль будет на ходу. Однако вы хотя бы сможете проверить его на утечку и удостовериться, что он закреплен и не проржавел.

      Отойдите назад и посмотрите на отсек двигателя в целом. Отступите назад и хорошо осмотрите отсек двигателя и его различные детали. Каждая модель имеет различный способ наладки - она может быть сложной или простой, обычной.

      • Ищите ослабленные провода и шланги. Ищите маленькие детали, которые вы, возможно, не понимаете, но замечайте открытые отверстия или возможно недостающие детали.
      • Более новые машины труднее выбирать из-за того, что они оснащены электроникой (смотрите на опалины и другие явные повреждения) и сложными вакуумными системами.
      • Со старыми машинами проще, на многое закрывают глаза, так как понимают, что автомобиль поддержанный. Обсудите любые изменения или модификации, которые сделал ваш продавец.

    Часть 3

    Сделайте заключительную проверку
    1. Посмотрите на обратную сторону капота своего автомобиля. Остановитесь и пристально осмотрите обратную сторону капота вашей подержанной машины. Там есть подсказки, если не всегда понятна информация по индикаторам. То, что вы хотите увидеть - чистая (и опять, эксплуатационная грязь - не проблема) и неповрежденная прокладка, которая должна сглаживать шум от машины и также действовать как огнезащитный материал.

      Исследуйте выхлопную трубу. Утечка отработавших газов - одна из проблем, которая может привести к возгоранию двигателя. Вы могли плохо осмотреть выпускной коллектор в отсеке двигателя, но для вас достаточно легко будет проверить выхлопную трубу. Насадка на выхлопную трубу должна быть пепельно-серого цвета изнутри.

      Проверьте автомобиль, чтобы видеть, легко ли он заводится. Таким образом, вы посмотрели, прочувствовали, потрогали авто, и ничто не отпугнуло вас до настоящего момента, поэтому, больше ничего не остается, как завести автомобиль и прочувствовать его на ходу. Могут случиться эти три вещи:

      • Он заведется и поедет с первого раза.
      • Пройдет минута перед тем, как он стартанет.
      • Он вообще не поедет.
    2. Выясните, почему не заводится автомобиль. Вы проворачивали ключ, и ничего не произошло? Не более чем зажигание лампы приборного щитка? Проверьте аккумулятор и схему соединений. Обратите особое внимание на зажимы и удостоверьтесь, что тросы связаны туго, и не заржавели. И снова, немного содовой поможет очистить их и сохранить хороший контакт.

    3. Взгляните на свои провода свечей зажигания. Если все еще ничего не происходит, удостоверьтесь, что провода свечей зажигания закреплены. Если вы обнаружите, что хоть один болтается, закрепите его и попробуйте еще раз завести автомобиль.

      • До сих пор никакого результата? Вы, скорее всего, должны, снять свечи зажигания и почистить их. Если у автомобиля есть карбюратор, вы также можете попытаться сбросить немного газа прямо в трубку Вентури (часть, куда входит воздух).
      • Этот целый процесс иногда нужно повторить, как только машина начнет работать, и вы сможете припарковаться, и у вас будет больше времени. На этой ноте, если вы имеете автомобиль, который долгое время стоял, и вы хотите продать его, заводите его время от времени, таким образом, вы избежите проблем и сможете легко его завести в нужный вам момент.
    4. Прислушайтесь к звуку двигателя, когда заведете его. Как только это произойдет, выезжайте и дайте вашему автомобилю поработать вхолостую, в то время как вы будете осматривать отсек двигателя повторно на места утечки или дымления. Прислушайтесь к хрипению, стуку, щелканью или к другим ужасным звукам. Сопение для газовых паров (будет немного слышно), или нагрев (также может наблюдаться). Вот некоторая вещь, которую вы можете услышать, и предложения относительно того, что она может значить:

      • " TикTикTикTикTик" шум, увеличивающийся при ускорении, поскольку вы газуете. Липкие подъемники, плоские кулачки, свободные клапаны и даже свободный ремень могут привести к этому. Если этот шум исчезает после того, как вы добавляете масло, или после того, как вы разогрели вы автомобиль, проблема в подъемнике. Хотя это не повод для паники, но в дальнейшем стоит обратить на это внимание.
      • Шум "НокНокНокНок", который увеличивает свою частоту, когда вы газуете, называют машинной детонацией. Это может быть плохими новостями для вас и может означать, что вы должны бежать от этого особого автомобиля (если это не дизель, так как только для него такое звучание естественно).
      • Визжание, скрип, пронзительный звук? Это обычно – ремень или ремни, а иногда шкивы, которые они включают. Запланируйте поменять ремень. Если шум продолжится после замены ремня, то вы должны будете выяснить, который шкив. Генераторы переменного тока и насосы для кондиционирования воздуха могут издавать этот шум также, а могут просто издавать шум при очистке. Помните про эти звуки, но если они действительно не начинают беспокоить вас, можете не волноваться.
      • Более громкий стук, который не соответствует оборотам двигателя, но может проявляться при ускорении или при малых оборотах холостого хода, может указывать на то, что двигатель или подушку коробки передач нужно поменять. Не сию же минуту, но вы рано или поздно захотите отремонтировать все это.
    5. Пригоните автомобиль на тест-драйв. Вам кажется, что все хорошо? Закройте капот, и если вы проходите тест-драйв, пригоните авто прямо в ваш местный магазин автомобильных запчастей и попросите, чтобы там проверили коды для других небольших вещей, которые вы, возможно, не заметили. Это только относится к автомобилям 80-х годов и машин, выпущенных позже. Это обычно окажется полезным, если имеется контрольный сигнал двигателя после того, как вы его заведете.

      • Ваш механик может помочь вам выйти из трудной ситуации, связанной с поломкой вашей машины. Вы сделали в значительной степени все, что вы должны были сделать, чтобы удостовериться в том, что ваш двигатель более - менее нормальный, чтобы довезти вас в магазин. Когда вы ездите, обращайте внимание на любые проблемы, такие, как недостаток мощности, любой странное дергание или любой другой вид странного поведения машины на дороге.
      • Считыватель кодов компьютера автомобиля может помочь вам с некоторыми деталями, чтобы вы могли начать процесс замены деталей и электроники и настроить работу авто. У вашего местного продавца автозапчастей есть устройство, которое может проверить машинные коды вашего автомобиля, и большинство сделает это бесплатно, если у них будет время. Если кто-то пытается взять с вас деньги за технический осмотр, поедите на другое место.
      • Вам, возможно, понадобится настройка или даже полный ремонт. Если вы делали его до этого времени, то у вас рабочий двигатель. Примите поздравления. Ваши уровни топлива высокие, ваш аккумулятор заряжен, хороший газ в резервуаре, и вы едете. Посмотрите, как вы чувствуете автомобиль на дороге - в конце концов, это самое главное.
    • Большинство из этих инструкций рассчитаны на старые машины. Многие последние модели подключаются к компьютерной диагностике, хотя компьютер не сможет выявить много возможных проблем

Покупка автомобиля с пробегом является достаточно ответственной процедурой, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается техники, то есть анализа состояния самого транспортного средства, при покупке авто б/у максимум внимания следует уделять наиболее дорогостоящим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевого управления.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и протестировать на дороге, то с двигателем решить вопрос не так просто. Как правило, продавец не позволит вскрывать мотор для диагностики. Похожие сложности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель при .

В этой статье мы намерены поговорить о том, как проверить состояние двигателя при покупке авто на бензине, а также какие способы помогают проверить при покупке автомобиля.

Читайте в этой статье

Проверяем двигатель б/у перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и подкапотного пространства. Прежде всего, следует запомнить, внешне чистый двигатель, который заводится и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на СТО, также с этим хорошо знакомы перекупщики машин и не совсем честные продавцы. По этой причине во время оценки состояния подержанного нужно четко знать, на что обращать внимание.

Итак, давайте разбираться с тем, как проверить двигатель при покупке. Прежде всего, даже если у вас нет большого опыта, вовсе не обязательно говорить об этом продавцу автомобиля. Старайтесь воздерживаться от каких-либо лишних комментариев, при этом пошагово следуйте тем инструкциям, о которых мы расскажем далее.

  • Перед началом осмотра мотора начните с простых вопросов касательно ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите, что и когда делалось по мотору, на каком пробеге последний раз , когда производилась или , антифриза, свечей зажигания и т.п.
  • Также поинтересуйтесь типом и брендом залитого масла (например, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за четкостью и прозрачностью ответов и реакцией владельца.

Такой подход сразу позволит определить или перекупщика, который не знает истории автомобиля, или же небрежного владельца, который не уделял должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр мотора

Далее можно переходить к осмотру двигателя. Если продавец запрещает или сознательно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, тогда от покупки такого авто лучше сразу отказаться. В том случае, если проблем не возникает, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обращать внимание, это следы моторного масла. Масляные потеки или следы антифриза укажут на течи через прокладки, сальники и другие уплотнители. В одних случаях такие проблемы можно затем устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может выдавливать в результате серьезных неисправностей двигателя.

Получается, течь может изношенная прокладка или сальник, поменять которую не так сложно. Однако в ряде случаев аналогичные течи могут возникнуть и по другим причинам. Например, когда двигатель был перегрет, может затем «повести», то есть нарушается геометрия привалочной плоскости. В результате заменой прокладки проблему уже не решить.

Добавим, что даже если с двигателем ничего серьезного не произошло, грязный ДВС с подтеками укажет на то, что хозяин по каким-либо причинам не уделяет должного внимания состоянию ТС, небрежно эксплуатирует машину и т.п. Это говорит о том, что регламент прохождения ТО, замены масла и расходников мог систематически нарушаться, что очень плохо для .

  • в целях придания общего товарного вида автомобилю;
  • для сокрытия потеков масла и технических жидкостей;

К сожалению, второй случай намного более распространен, так как исправный мотор перед продажей моют редко. Более того, продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что мотор пыльный и двигатель специально не мыли, то есть хорошо видно, что никаких течей нет.

Так или иначе, обнаружение подтеков является поводом для беспокойства и/или торга. Чистый мотор также должен настораживать, что потребует более тщательной проверки. Оптимальным вариантом можно считать двигатель, который покрыт небольшим слоем застаревшей пыли, при этом не имеет подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или же вас интересует проверка бензинового агрегата, тогда начинать следует с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри ДВС. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости .

  • Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без следов явного замасливания снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т.п. Последнее утверждение также справедливо и применительно к стенкам горловины.
  • Далее можно достать масляный щуп и оценить состояние масла. Если оно свежее, прозрачное, не имеет сторонних примесей и пены, тогда быстро определить что-либо будет сложно. Масло черного цвета говорит о том, что или смазку давно не меняли, или же в результате общего загрязнения ДВС и наличия неполадок.

Особо должно настораживать то, что масло в двигателе может пениться, то есть образуется . В этом случае становится очевидно, что в попадает жидкость из системы охлаждения. Отметим, что в подобном случае или сразу сторговывайте с продавца стоимость похожего контрактного мотора/ , или же прекращайте дальнейший осмотр.

Что касается проверки мотора по системе охлаждения, задача сводится к тому, чтобы определить прорыв газов и их попадание в указанную систему, а также выявить возможное появление следов масла в ОЖ. Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, наблюдается бурление ОЖ в бачке на заведенном двигателе, тогда проблема очевидна.

В одних случаях виновником может оказаться пробитая , тогда как в других не следует исключать вероятности скрытых .

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить целый ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание стоит обращаь на такие вещи, как:

  • замасливание;
  • черный, красный или белый нагар;
  • следы несгоревшего топлива;

Указанные выше и другие признаки являются четким индикатором тех или иных проблем. Стоит учесть, так как проверка двигателя по цвету нагара и состоянию свечей зажигания является эффективным методом только с учетом соблюдения определенных условий, .

Посторонние звуки и вибрация двигателя

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, троения, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе ДВС.

  • После того, как мотор был заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, что позволит прослушать скрытые дефекты и локализовать подозрительные шумы.

Сразу отметим, что стуки разной тональности и частоты, а также неровная работа указывает на наличие проблем. Если бензиновый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают провалы, агрегат сильно трясет и т.п., тогда очевидны неисправности.

  • Выйти из строя могут как различные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри ДВС. Стучать может коленвал, поршни, гидрокомпенсаторы или клапана, шатуны и т.д. Тряска и вибрации бывают следствием и признаком поломок, однако также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и интенсивность выхлопа, а также состав отработавших газов во многих случаях четко указывает на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на исправном прогретом инжекторном моторе в теплое время года никакого дыма практически не видно. Также отсутствует и запах выхлопа. В случае с карбюратором можно иногда наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостом ходу, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, тогда можно совершить пробную поездку.

Сразу оговоримся, кратковременной езды будет недостаточно. Важно оценить работу агрегата в разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует рассчитывать на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения задачи следует предложить продавцу авто разумную компенсацию потраченного топлива и затрат по времени. Далее нужно попросить владельца, который будет находиться с вами в автомобиле, не шуметь. Также потребуется выключить акустическую систему, чтобы иметь возможность прослушать все посторонние звуки.

  • Прежде всего, взгляните на приборную панель, не . Параллельно оценивайте звук работы мотора при наборе скорости, во время , при резком ускорении и т.д. Также во время езды можно слушать двигатель попеременно с открытым и закрытым водительским и/или пассажирским окном.

Во время движения уделяйте внимание рывкам, вибрациям, стукам и свистам. Если ничего такого не выявлено, тогда по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого ДВС. Наличие свежих подтеков на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв подкапотное пространство

  • Снова проверьте уровень и состояние масла, также позвольте агрегату немного остыть и загляните в расширительный бачок, оцените состояние и вид ОЖ. Из бачка не должен выходить дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
  • Если ситуация позволяет, можно повторно выкрутить свечи и снова оценить их состояние. В отдельных случаях удается договориться с владельцем и даже произвести (при наличии у покупателя компрессометра).

Как видно, поверхностный осмотр и проверка двигателя перед покупкой позволяет выявить большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если же вы не уверены в своих силах, тогда правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут , укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат приблизительную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученную информацию можно использовать в качестве весомого основания для отказа от покупки или аргументированного торга. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобилей с полезно иметь компактный диагностический . Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу систем двигателя в реальном времени.

Похожие статьи

© 2021-2022 dvigist.ru. Мир автомобилиста - Информационный портал.