Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, зачастую относятся к сезонной смене штатных летних покрышек на зимние без энтузиазма. Ведь почти все родные шины помечены индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не меньше 4 мм (иначе — 500 рублей штрафа). Но надо понимать, что маркировка M+S ровным счетом ни к чему не обязывает производителя! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих приспособленность покрышек к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» шинах, что попутно говорит о девальвации не только буквы S (snow, «снег»), но и M (mud, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: ездить зимой на таких опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Snowflake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — вот эти модели действительно сдали экзамен на снежном треке. Участники нашего теста — все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и девять — без.
Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell вблизи финского городка Ивало нам хорошо знакомы — и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопадов не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учесть, проводя дополнительные заезды на «референсных» шинах. А вот замеры продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.
Здесь-то и случился конфуз c покрышками Nokian, причем с моделью, которую выпускают не первый год. И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» — покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры… Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов.
После замеров в ангаре выбираемся на крепчающий мороз — и в очередной раз подмечаем, что по мере падения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шиповки». При минус двадцати лед становится твердым настолько, что шипы не могут его расцарапать, да и резина протектора у большинства шипованных покрышек тверже, — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.
Мы, повторю, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но, если бы все испытания проводились на легком морозце, фрикционные покрышки откатились бы на нижние строчки протоколов.
Испытания на управляемость проводились на льду заполярного озера Таммиярви
И на снегу мороз на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.
Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными замерами — временем разгона в глубоком снегу с отключенной противобуксовочной системой. Любопытно, что возглавили и замкнули рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — покрышки Viatti производства Нижнекамского шинного завода.
Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большую часть зимы улицы очищены от снега и льда
Финальная часть испытаний — уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отмечаем, что на этот раз не было шин, сорящих шипами.
На вершине итогового рейтинга — покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно выигрывала в наших тестах, то и новая, да еще с двумя типами шипов, легко опередила конкурентов.
Дорого? Тогда внимательно смотрим на баллы, на главные достоинства и недостатки других шин — и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же избегаем покупки покрышек-аутсайдеров — такая экономия грозит несопоставимо большими расходами.
- Рейтинг шипованных шин
- Рейтинг нешипованных шин
- Vi Bilägare
- Test World
- ADAC
- Методика проведения испытаний
- Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) от журнала ADAC. Adac тесты зимней резины
- Какая зимняя резина лучше? Тест ADAC
- Тесты шин 2011 — 2018 гг.
- ADAC: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) | Colesa.ru/
- ADAC: тесты зимних шин размерности 205/55R16 | Colesa.ru/
- Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) от журнала ADAC 259 — тест шин от TyreTrader
- ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
- Тест зимних шин 2017 2018
- Чемпионы зимы 2017-2018
- Актуальные Автоновости
- Устойчивые середнячки 2017-2018
- Аутсайдеры 2017-2018
- Выводы
- Актуальные Автоновости
- Тесты зимних шин 2018-2019 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)
- Журнал «За Рулем»
- Газета «Авторевю»
- ADAC
- Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года
- 10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
- 1. Pirelli Ice Zero
- Краткие итоги: какие зимние шины выбрать в 2018 году
- В этом обзоре 2017 года от «Колесоплюс» мы подробно рассмотрим 16 моделей зимней резины, подходящей для легковых автомобилей класса «хэтчбек». За основу взят практический тест зимних шин 195 65 r15 с индексом скорости Т, проведенный немецким автоклубом ADAC на одной из наиболее популярных в Европе моделей – Volkswagen Golf.
- Критерии теста
Рейтинг шипованных шин
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 55 типоразмеров от 215/65 R16 до 315/40 R21) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Число шипов | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Страна-производитель | Финляндия |
Hakkapeliitta с индексом 9 — новинка сезона: здесь впервые применены шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором возвышаются эдакие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: однозначное превосходство над конкурентами и на трассе управляемости, и в торможении на льду. Да и в остальных видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шум на скоростях от 70 до 90 км/ч.
Лучшие покрышки для суровых зимних условий!
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,2 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 170 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,52/1,47 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
В этом году компания Hankook официально открыла свой заполярный полигон в финском Ивало: трассы и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, что используют в фирме Nokian Tyres. Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блещут, равно как и на асфальте, а к тому же изрядно шумят. Но это им легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ в полтора раза дешевле финской новинки.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступен 91 типоразмер от 175/70 R14 до 275/40 R22) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,4 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,03/1,25 |
| Страна-производитель | Россия |
Произведенные в Воронеже шины сдобрены мощными шипами-скобками — и шикарно работают на льду при разгоне и в торможении. Но в поворотах — резкие срывы в скольжения, так что без системы стабилизации придется быть начеку. Зато — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а потому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,6 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,37/1,41 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины выпускаются на российском заводе Continental под Калугой. Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — и модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора покрышек ContiIceContact первого поколения, но шипы более простой формы и без термохимической фиксации. Однако и они работают неплохо — особенно в поперечном направлении.
В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 37 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R18) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,9 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 54 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,63/1,62 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины произведены на Ярославском шинном заводе и рисунком протектора подозрительно напоминают финские покрышки Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебной тяжбы. Но компании Cordiant удалось оправдаться — и нарастить объемы производства, в том числе и за счет расширения линейки размерностей. Достойные покрышки за свои деньги, но асфальтовых дорог они не любят: держат не очень, а качение сопровождается громким и неприятным гулом протектора. Шины не для города.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 42 типоразмера от 205/70 R15 до 275/50 R22) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 12,2 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 57 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,08/1,16 |
| Страна-производитель | Финляндия |
Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, а для производства используются пресс-формы отживших свое моделей шин Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV — реинкарнация модели Hakkapeliitta 7 SUV, выпускавшейся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше актуальной «материнской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: шипов-то меньше.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 38 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,2 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 10,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,26/1,39 |
| Страна-производитель | Германия |
Модель была представлена в 2012 году и до сих пор не получила замены. На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах резко срываются в скольжения. На снегу, в том числе на целине, все гораздо лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,3 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,3 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 104 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,05/1,09 |
| Страна-производитель | Россия |
Компания Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию на соответствие европейским правилам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора. Да и сами шипы — простые, круглого сечения. Это и повлекло неважный зацеп на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17) | |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,2 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 51 |
| Число шипов | 100 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 0,87/1,06 |
| Страна-производитель | Россия |
Шины BFGoodrich — «вторая линия» компании Michelin, произведены они на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и покрышки Michelin X-Ice North 3. Но протектор — свой, оригинальный. Жаль, так же мало шипов, они круглые, чрезмерно утоплены, — и в итоге посредственное поведение на льду.
На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — на асфальте, хотя нужно помнить, что допустимая скорость — 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,9 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Число шипов | 130 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 0,85/0,94 |
| Страна-производитель | Россия |
Formula — «вторая линия» компании Pirelli. В прошлогодних тестах на Ладе Весте покрышки заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступание шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы фиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя в сугробы лезть не рекомендуем. На асфальте держат отменно.
Неплохой бюджетный вариант покрышек для городской эксплуатации.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 122 типоразмера от 175/70 R13 до 285/45 R22) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 12,2 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 55 |
| Число шипов | 125 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 1,18/1,37 |
| Страна-производитель | Япония |
Для многих клеймо Made in Japan что знак качества. Но с зимними шинами Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и ошиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, равно как и на снегу. Однако реакции автомобиля на управление неплохо сбалансированы.
На асфальте — далеко не лучшие комфорт и сцепные свойства.
Отрада — невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 19 типоразмеров от 205/70 R15 до 265/60 R18) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,5 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,3 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 59 |
| Число шипов | 120 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 0,93/1,03 |
| Страна-производитель | Россия |
Под «итальянским» именем — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии off-take. Конструкция и технология производства — продукт инжиниринговой фирмы под управлением одного из бывших топ-менеджеров компании Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, а больше всего расстроило, что зимние покрышки, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощны в глубоком снегу. А еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 96 типоразмеров от 175/70 R13 до 275/50 R22) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 12,1 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 53 |
| Число шипов | 128 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 0,57/0,73 |
| Страна-производитель | Россия |
Можно было сразу предположить, что испытания на льду шины Yokohama Ice Guard 55 провалят. Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель-то рассчитывает на японское качество — даром что покрышки произведены в Липецке.
Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробней о новых покрышках — в одном из ближайших выпусков Авторевю.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,7 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,4 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 61 |
| Число шипов | 128 |
| Выступание шипов до/после испытаний, мм | 0,79/1,0 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
Интересно, продублированное в названии win — это от слова «побеждать» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, wintry («холодный», «неприветливый») или winch («лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если шипованные покрышки уступают на льду большинству фрикционных шин, а на трассе управляемости Nexen самые медленные в абсолютном зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует и ее повышенная твердость.
Из положительных эмоций остается лишь относительно тихое (для покрышек с шипами) качение.
Рейтинг нешипованных шин
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступен 61 типоразмер от 205/70 R15 до 295/40 R21) | |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,4 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 53 |
| Страна-производитель | Россия |
У шин «внедорожной» линейки, с индексом SUV, боковины усилены арамидным волокном, о чем напоминает клеймо Aramid Sidewalls. Так что с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, проблем быть не должно.
На сильном морозе фрикционные покрышки Nokian обеспечивают прекрасный зацеп на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие претензии появляются лишь на асфальте.
Отличные зимние шины для использования как в городе, так и за его пределами.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 97 типоразмеров от 175/70 R13 до 275/45 R20) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,9 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 52 |
| Страна-производитель | Германия |
Чехарда. В позапрошлом году шины ContiVikingContact 6 понравились нам на асфальте, но они неважно работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом — опять лучше на асфальте… Размерности, конечно, разные, однако причину нужно искать в составе резиновой смеси: в прошлом году резина протектора покрышек ContiVikingContact 6 была заметно мягче.
Сейчас мы берем в расчет последнюю версию этих шин производства конца 2016 года. Не идеальны на льду и на снегу (особенно глубоком), но отменно работают на асфальте.
Хорошие зимние покрышки для городской эксплуатации. И самые комфортные!
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| Индекс скорости | S (180 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,7 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,6 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 46 |
| Страна-производитель | Япония |
Поскольку в Японии шипы запрещены, основное внимание местные производители уделяют фрикционным зимним шинам. Так что будем считать закономерным то, что
Легкие шины с мягким, бесшумным качением. Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, причем резкие срывы в скольжения, похоже, спровоцированы и мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Ведь в гамме зимних покрышек Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 эти шины недоступны. Впрочем, если автомобиль оснащен системой стабилизации, то и покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 16 типоразмеров от 215/65 R16 до 255/60 R18) | |
| Индекс скорости | R (170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 11,2 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 56 |
| Страна-производитель | Россия |
Рисунок протектора точь-в-точь как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы попроще. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень неплохой вариант. Причем в отдельных дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!
Качественные шины за разумные деньги. На льду почти не уступают лидерам среди покрышек без шипов, а на снегу и вовсе лучшие сцепные свойства в продольном направлении. Хотя на трассе управляемости резковаты и в глубоком снегу гребут посредственно.
Сцепные свойства на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а значит, эти покрышки актуальны для крупных городов.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) |
| Масса, кг | 10,6 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 51 |
| Страна-производитель | Словакия |
Бренд Gislaved продолжает терять аутентичность. Вот и «новинка» Gislaved Soft*Frost 200 не что иное, как шины ContiVikingContact позапрошлого, третьего поколения. Благо это сбалансированные покрышки — безопасные, комфортные, не очень дорогие, — и потому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный заезд в сугроб может и отложить запланированную поездку.
Бренд Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские покрышки Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду проигрыш копии уже очевиден. А еще это одни из самых шумных и жестких фрикционных покрышек.
| Размерность | 215/65 R16 |
|---|---|
| (доступны 37 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/60 R18) | |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 12,4 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,9 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 49 |
| Страна-производитель | Япония |
Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tires) появились в России недавно. Модель Therma Spike успела порадовать нас сцепными свойствами на льду, но шипов на асфальте растеряла больше всех. А фрикционные покрышки Nitto Winter SN2 сразу же расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И тем удивительней провал этих шин даже на асфальте.
Что-то с этими Nitto не то…
Вот и кончилось сухая и теплая погода. Пришла пора переобуваться на зимнюю резину. сайт сопоставил результаты актуальных тестов шин от ведущих европейских изданий.
Vi Bilägare
Шведский журнал Vi Bilägare опубликовал сравнительный тест восьми моделей шипованных зимних шин. В качестве автмообиля-носителя использовали Volvo V40. Испытания на снегу и льду проходили при температурах от -1°C до -8°C на полигоне в Ивало (Финляндия), а замеры на мокром и сухом асфальте осуществляли в интервале от +5°C до +14°C в Тампере (Финляндия). Размерность шин — 205/55 R16.
Test World
Финские специалисты из Test World специально для журнала Tekniika Maailma провели анализ десяти фрикционных и одиннадцати шипованных зимних шин. Для чистоты эксперимента тесты на льду и снегу проводили как на открытом воздухе, так и в закрытом помещении при температуре -11°C. В зачёт шли средние результаты всех замеров. Носитель — Volkswagen Golf VII. Размерность шин — 205/55 R16
ADAC
Немецкий автоклуб ADAC сопоставил 12 покрышек размерности 175/65 R14. В качестве носителя выступал Ford Fiesta. Особенность немецкого теста — оценка износоустойчивости шин наряду с основными параметрами.
Методика проведения испытаний
Эксперты оценивали характеристики шин в сравнении с конкурентами в одинаковых метеоусловиях, на одном и том же автомобиле, на четырёх основных типах покрытий — лёд, снег, мокрый и сухой асфальт. Все тесты включают в себя как объективные параметры (замеры дистанции торможения, времени разгона и прохождения круга, уровня шума, расхода топлива), так и субъективные (управляемость на различных типах покрытия, ориентировочная оценка износа).
Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) от журнала ADAC. Adac тесты зимней резины
|
Эксперты Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC и Германского института информации для потребителей (Stiftung Warentest) протестировали 32 модели зимних шин размеров 185/60 R15T и 225/45 R17H. Четыре модели с треском провалились на испытаниях, показав плохие результаты на мокрой дороге и получив оценку «неудовлетворительно. Kormoran Snowpro b2, Maragoni 4 Winter E+, Interstate Winter IWT-2 и Sailun Ice Blazer WSL-2 – именно эти шины ADAC настоятельно не рекомендует к покупке. Однако у автолюбителей все еще остается широкий выбор «зимней обуви для своего авто: 11 моделей выдержали испытания с оценкой «хорошо. Среди зимних шин размера 185/60 R15T, который используется, например, в Audi A1, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Clio и VW Polo, сразу семь моделей показали хорошие результаты. Уверенным победителем стала зимняя резина Continental ContiWinterContact TS850, получившая самые высокие оценки в тестах на мокром асфальте, снегу и льду. Новые шины Dunlop Winter Response-2 отлично показали себя на мокрой и заснеженной дороге. В плане топливной экономичности оказались хороши Dunlop Winter Response-2 и Semperit Speed-Grip 2. Зимняя резина Michelin Alpin A4 устойчива на износ, а Nokian WR D3 обладает отличным сцеплением на сухой дороге.
Среди зимних шин размера 225/45 R17H, который «носят, например, Audi A3, Mercedes C-Klasse, Opel Astra и Skoda Oktavia, твердое «хорошо получили четыре модели. Три из них, по мнению экспертов, заслуживают особого внимания: Continental ContiWinterContact TS850 (лучшее сцепление на снегу), Bridgestone Blizzak LM-32S (самые высокие оценки за езду по мокрому асфальту) и Michelin Alpin A4 (самая высокая износоустойчивость).
Тест зимней резины ADAC состоял из 18 проверочных пунктов. Так, среди прочего, были проведены тесты на заснеженной горной дороге, тормозные и маневренные испытания на мокром асфальте, снегу и льду, а также испытания на износ и топливную экономичность.
В отличие от данных теста ADAC новая маркировка шин EU дает информацию только о сопротивлении качению, сцеплении на мокрой дороге и наружном шуме. А вот насколько зимняя резина действительно пригодна для суровых условий, остается неясным. Источник Источник: www.autode.net/ 27.09.2013 |
www.autode.net/
Тесты шин 2011 — 2018 гг.
ADAC: Тест всесезонных шин 175/65 R14 2018
Специально для экономичных владельцев компактных автомобилей, эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC подготовили всесезонный тест шин
ADAC: Тест летних шин 205/55 R16 2018
В то время как в большинстве регионов России температура не поднимается выше нулевой отметки, немецкий автомобильный клуб ADAC публикует второй тест летних шин сезона 2018
ADAC: Тест летних шин 175/65 R14 2018
Крупнейшая в Европе общественная организация ADAC, обеспечивающая техническую юридическую и информационную помощь автомобилистам, опубликовала очередной тест, в котором детально сравнила летние шины
ADAC: Тест зимних шин 195/65 R15 2017
В очередном тесте шин 2017 года немецкий автомобильный клуб ADAC проверил на профпригодность 16 моделей нешипованных зимних шин
ADAC: Тест летних шин 215/65 R16 2017
Немецкий автомобильный клуб ADAC, вслед за летним тестом шин для легковых автомобилей, представил аналогичный тест шин для небольших городских кроссоверов
ADAC: Тест летних шин 195/65 R15 2017
ADAC: Тест всесезонных шин 205/55 R16 2016
В странах с теплыми зимами интерес к всесезонным шинам постоянно растет, как со стороны автолюбителей, так и со стороны производителей
ADAC: Тест зимних шин 225/45 R17 2016
В очередном тесте эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC протестировали 13 моделей нешипованных шин в типоразмере 225/45 R17
ADAC: Тест зимних шин 185/65 R15 2016
В этом году крупнейшая общественная организация ADAC (всеобщий немецкий автомобильный клуб) испытала 15 моделей зимних нешипованных шин в популярном для компактных автомобилей размере 185/65 R 15
www.4tochki.ru/
| 1 |
ContinentalWinterContact TS850
|
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 1,8 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 1,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,9 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными результатами на мокром покрытии и снегу+ Низкий износ+ Хорошие результаты на сухом покрытии+ Низкий расход топлива | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 2 |
YokohamaW*drive V905
|
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 1,5 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,3 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными результатами на сухом покрытии+ Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 3 |
GoodyearUltraGrip 9
|
||
| Управляемость | 40% | 2,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,5 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,4 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,9 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,0 | |
| + Отличные результаты на снегу+ Низкий расход топлива+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 4 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,9 | |
| + Отличные результаты на снегу+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 5 |
BridgestoneBlizzak LM001
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,7 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,4 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Очень хорошие результаты на снегу+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Относительно слабые результаты на льду | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 6 |
FalkenEurowinter HS449
|
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,4 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно высокий износ- Относительно высокий расход топлива | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 7 |
VredesteinSnowtrac 5
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 3,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 1,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Отличные результаты на льду+ Хорошие результаты на снегу и сухом покрытии+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии- Относительно высокий износ | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 8 |
FirestoneWinterhawk 3
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,4 | |
| + Хорошие результаты на сухом покрытии+ Низкий расход топлива+ Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 9 |
FuldaKristall Control HP
|
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,5 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 3,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,3 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Низкий износ+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 10 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71 |
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 1,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,8 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Отличные результаты на снегу+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 11 |
BFGoodrichg-Force Winter
|
||
| Управляемость | 40% | 2,0 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,0 | |
| + Очень низкий износ+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 12 |
|
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 1,7 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,5 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 13 |
|
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,4 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Хорошие результаты на снегу+ Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 14 |
SemperitSpeed-Grip 2
|
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,9 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Отличные результаты на снегу+ Хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 15 |
KumhoWinterCraft WP51
|
||
| Управляемость | 40% | 2,8 | |
| Безопасность | 40% | 3,0 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,6 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,8 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,7 | |
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 16 |
VikingSnowTech II
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 3,3 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Отличные результаты на льду+ Очень хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 17 |
KleberKrisalp HP2
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,7 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,6 | |
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 18 |
ToyoSnowprox S953
|
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 3,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 3,2 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,9 | |
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 19 |
AvonIce Touring ST
|
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 1,5 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 4,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 4,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 3,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Очень хорошие результаты на сухом покрытии- Неудовлетворительные результаты на мокром покрытии- Слабые результаты на снегу и льду | |||
| ADAC: Неудовлетворительно | |||
colesa.ru/
ADAC: тесты зимних шин размерности 205/55R16 | Colesa.ru/
Методика проведения испытаний
Методику тестирования мы представили в предыдущем обзоре ADAC: тесты зимних шин размерности 185/60R14.
Результаты тестов
Тесты на сухой поверхности
На сухой поверхности большинство шин продемонстрировали удовлетворительные результаты. Лучшими стали Yokohama W.drive, а относительно слабыми оказались Pirelli, Avon и Kenda. Свойства шин от Goodride были признаны неудовлетворительными.
Тесты на мокрой поверхности
Около половины тестируемых шин хорошо показали себя на мокрой поверхности. Лучшими стали Goodyear UltraGrip 7 +, а вот Vredestein, Semperit и Nokian не совсем удачно прошли этот тест, испортив себе общий рейтинг.
Vredestein прежде всего отстает в плане управляемости, тогда как Nokian обладает выраженной склонностью к аквапланированию. Шины Yokohama, Kumho, Pirelli и Firestone также неважно себя вели на мокрой поверхности, а самыми слабыми в этом отношении оказались обе шины из низшего ценового сегмента – Goodride и Kenda, которые не справляются ни с торможением, ни с боковым уводом, ни с аквапланированием.
Тесты на заснеженной поверхности
11 шин прекрасно справились с испытаниями на заснеженной дороге, а лучшими стали Continental ContiWinterContact TS830. За ними следуют Maloya и Vredestein, тогда как шины Michelin, Yokohama, Kumho и Kenda проявились некоторые недостатки. Avon заметно улучшила свои Ice Touring ST в плане езды на мокрой поверхности, но вот про снег англичане забыли. Из-за низких показателей в этом тесте они портят себе общий рейтинг и спускаются до уровня «Условно рекомендовано. Худшими признаны Firestone Winterhawk 2, которые, по мнению экспертов, не должны вообще называться зимними шинами.
Тесты на льду
Средние показатели всех шин могут считаться удовлетворительными. Больших различий не имеется, но все же Michelin, Uniroyal, Pirelli, Firestone и Kenda показали относительно низкие результаты, причем у шин Uniroyal это оказалось единственной слабостью, которая снизила их рейтинг до «Рекомендовано.
Потребление топлива
На этот раз Michelin не удалось продемонстрировать самый низкий расход, и самыми экономичными стали Yokohama W.drive, которые позволяют тратить на 5% меньше по сравнению с шинами Hankook W440 Icebear, ставшими последними в этом тесте. Если брать в расчет показатели тестового Opel Astra, это означает порядка 0.4л/100км.
Износостойкость
Явно небольшой ресурс оказался у шин Maloya, Kumho, Avon и Goodride (худший результат у Avon), а самыми долговечными признаны Michelin Primacy Alpin, которые могут прослужить в два раза дольше, чем Avon. Склонность к износу стала единственным недостатком шин Maloya Davos, что привело к снижению оценки до «Рекомендовано.
Сравнение с тестом зимних шин 2008 года
В этом году впервые были протестированы ESA-TECAR Super Grip 7 и Maloya Davos.
11 шин из настоящего теста принимали участие и в прошлогоднем тестировании, среди них лишь две модели получили отличные от прошлогодних оценки.
Continental WinterContact TS830, Goodyear UltraGrip 7+ и Dunlop SP Wintersport 3D снова получили оценку «Особо рекомендовано. Yokohama W.drive, Uniroyal MS plus 66 и Nokian WRg2 стали «Рекомендованными и снова проявили те же недостатки, что и в прошлом году. Результаты Vredestein, Semperit и Kumho немного отличались – Vredestein лучше справились с тестами на сухой поверхности; Semperit также проявили себя лучше и на сухой поверхности, и в плане износостойкости; а вот Kumho I’Zen KW23 в этот достигли заметно более низких показателей на снегу и в тесте на износостойкость.
Что касается шин, получивших другие оценки в тесте этого года, ими стали Hankook W440 Icebear, намного более уверенно справившиеся с тестами на заснеженной дороге, что позволило им получить оценку «Особо рекомендовано. Firestone Winterhawk 2 стали намного более износоустойчивыми, но вследствие этого пострадали их ходовые качества на мокрой поверхности и снегу.
Можно ли пользоваться результатами этих тестов при выборе шин других типоразмеров?
По заявлениям экспертов ADAC результаты этих тестов будут справедливы (с определенными ограничениями!) и для шин следующих типоразмеров: 195/55R16 H и 215/55R16 H.
|
Continental ContiWinterContact TS830
|
Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Лучший результат на снегу Очень хорошая износостойкость |
|
Goodyear UltraGrip 7+
|
Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины |
|
Esa-Tecar Super Grip 7
|
Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Особенно хорошие результаты на мокрой поверхности Хорошая износостойкость |
|
Dunlop SP Winter Sport 3D
|
Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Лучшие показатели на льду Очень хорошие результаты на мокрой поверхности Хорошая износостойкость |
|
Hankook W440 Icebear
|
Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Особенно хорошие результаты на мокрой поверхности Несколько повышенный расход топлива |
|
Michelin Primacy Alpin PA3
|
Мнения экспертов ADAC: Самый высокий ресурс Сниженный расход топлива Особенно хорошие результаты на сухой поверхности Относительно невысокие результаты на снегу и льду |
|
|
Мнения экспертов ADAC: Лучшие результаты на снегу Не лучшая износостойкость |
|
Vredestein Snowtrac 3
|
Мнения экспертов ADAC: Лучшие результаты на льду Хорошие показатели на снегу |
|
Yokohama W.drive V902A/V902B
|
Мнения экспертов ADAC: Отличные показатели на сухой поверхности Сниженный расход топлива Относительно низкие показатели на мокрой поверхности и снегу |
|
Semperit Speed-Grip
|
Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на снегу Относительно низкие показатели на мокрой поверхности |
|
Uniroyal MS Plus 66
|
Мнения экспертов ADAC: Особенно хорошие показатели на сухой поверхности Относительно низкие результаты на льду |
|
|
Мнения экспертов ADAC: Отличные показатели на льду Хорошая износостойкость |
|
Kumho I*ZEN KW23
|
Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на сухой поверхности Отличные показатели на льду Относительно низкие результаты на мокрой поверхности Слабая износостойкость |
|
Pirelli Winter Sottozero Serie II (W210)
|
Мнения экспертов ADAC: Относительно низкие результаты на сухой и мокрой поверхности, а также на льду |
|
|
Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на мокрой поверхности Сниженный уровень шума Низкие результаты на сухой поверхности и снегу Плохая износостойкость |
|
Firestone Winterhawk 2
|
Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на сухой поверхности Хорошая износостойкость Очень слабые результаты на снегу, а также на льду и мокрой поверхности |
|
|
Мнения экспертов ADAC: Очень низкий расход топлива Крайне слабые показатели на сухой и мокрой поверхности Не очень хорошая износостойкость |
|
Kenda Polar Trax KR19
|
Мнения экспертов ADAC: Слабые показатели по всем параметрам, особенно при торможении и прохождении поворотов на мокрой поверхности |
colesa.ru/
| 1 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 1,8 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 1,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,9 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными результатами на мокром покрытии и снегу + Низкий износ + Хорошие результаты на сухом покрытии + Низкий расход топлива | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 2 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 1,5 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 2,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,3 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Очень сбалансированные шины с отличными результатами на сухом покрытии + Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии | |||
| ADAC: Хорошо | |||
| 3 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 69 |
||
| Управляемость | 40% | 2,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,5 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,4 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,9 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,0 | |
| + Отличные результаты на снегу + Низкий расход топлива + Очень хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 4 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,9 | |
| + Отличные результаты на снегу + Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 5 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,7 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,4 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Очень хорошие результаты на снегу + Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Относительно слабые результаты на льду | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 6 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,4 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно высокий износ — Относительно высокий расход топлива | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 7 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 2,5 | |
| Торможение | 30% | 3,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 2,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 1,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Отличные результаты на льду + Хорошие результаты на снегу и сухом покрытии + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии — Относительно высокий износ | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 8 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 1,5 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,4 | |
| + Хорошие результаты на сухом покрытии + Низкий расход топлива + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 9 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 69 |
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,5 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 3,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,3 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Низкий износ + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 10 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71 |
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 1,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,8 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 2,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Отличные результаты на снегу + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 11 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 71 |
||
| Управляемость | 40% | 2,0 | |
| Безопасность | 40% | 2,0 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 3,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,2 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,0 | |
| + Очень низкий износ + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 12 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/B 68 |
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,0 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,5 | |
| Управляемость | 30% | 1,7 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,5 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Отличные результаты на мокром покрытии и снегу- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 13 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 68 |
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,4 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,4 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,5 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,5 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Хорошие результаты на снегу + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 14 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 70 |
||
| Управляемость | 40% | 3,0 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 2,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 1,9 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 2,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,6 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,8 | |
| + Отличные результаты на снегу + Хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 15 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 70 |
||
| Управляемость | 40% | 2,8 | |
| Безопасность | 40% | 3,0 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,6 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 2,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,5 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 1,8 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,3 | |
| Дорожный шум | 50% | 2,7 | |
| + Хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 16 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 3,3 | |
| Безопасность | 40% | 3,3 | |
| Торможение | 20% | 3,3 | |
| Торможение | 30% | 2,9 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 2,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,0 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,0 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,0 | |
| Торможение с ABS | 60% | 2,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,3 | |
| + Отличные результаты на льду + Очень хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 17 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72 |
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 3,0 | |
| Торможение | 30% | 3,5 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,0 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 3,7 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,3 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,3 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 2,7 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,0 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,3 | |
| Шум в салоне | 50% | 3,8 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,6 | |
| + Очень низкий износ- Слабые результаты на мокром покрытии | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 18 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 71 |
||
| Управляемость | 40% | 2,3 | |
| Безопасность | 40% | 2,3 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 3,3 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,5 | |
| Управляемость | 30% | 3,6 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,0 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 3,2 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 2,8 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,9 | |
| + Низкий расход топлива- Слабые результаты на мокром покрытии, снегу и льду | |||
| ADAC: Удовлетворительно | |||
| 19 |
Индексы: 91HЕвромаркировка: E/B 69 |
||
| Управляемость | 40% | 1,8 | |
| Безопасность | 40% | 1,5 | |
| Торможение | 20% | 2,8 | |
| Торможение | 30% | 4,2 | |
| Продольное аквапланирование | 20% | 3,5 | |
| Поперечное аквапланирование | 10% | 3,0 | |
| Управляемость | 30% | 4,8 | |
| Боковая устойчивость | 10% | 3,5 | |
| Торможение с ABS | 40% | 2,5 | |
| Тяговое усилие | 20% | 2,8 | |
| Подъем на гору/управляемость | 40% | 3,9 | |
| Торможение с ABS | 60% | 3,5 | |
| Боковая устойчивость | 40% | 3,0 | |
| Шум в салоне | 50% | 4,0 | |
| Дорожный шум | 50% | 3,5 | |
| + Очень хорошие результаты на сухом покрытии- Неудовлетворительные результаты на мокром покрытии — Слабые результаты на снегу и льду | |||
| ADAC: Неудовлетворительно | |||
tyretrader.ua
ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
Поскольку типоразмер 205/55 R16H пользуется большой популярностью, то эксперты ADAC в этом году решили протестировать 19 моделей зимних шин этой размерности. По результатам всех тестовых заездов лишь две из них были удостоены вердикта «хорошо.
Шестнадцать нешипованных зимних шин пришли к финишу с заключением экспертной группы «удовлетворительно, а одну модель испытатели посчитали недостойной внимания покупателей из-за «неудовлетворительной производительности на зимних покрытиях.
Список протестированных моделей:
- BF Goodrich g-Force Winter
- Continental WinterContact TS850
- Kleber Krisalp HP 2
- Michelin Alpin A5
- Viking Snow-Tech II
Победительницей теста стала шина Continental ContiWinterContact TS 850, которая продемонстрировала лучшие в тесте сцепные свойства на мокром асфальте и снегу. Первой она была и в замерах износостойкости. Такой симбиоз эксплуатационных свойств позволил представителям ADAC констатировать сбалансированность модели.
Со вторым результатом в общем зачёте закончила соревнования покрышка Yokohama V905 W.drive. Тестеры отметили отменный баланс характеристик японки на любых зимних поверхностях, и если на мокрой дороге, льду и снегу она выступила очень ровно, в каждой из дисциплин заработав по 2.5 балла, то на сухой трассе она не оставила никаких сомнений, что среди всех участниц она самая лучшая.
Двенадцать из шестнадцати «троечниц теста не смогли пробиться в «хорошистки из-за слабых сцепных свойств во влажных условиях. К большому удивлению испытателей шины Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin 5 и Semperit Speed-Grip 2 провалили тесты на сухой дороге, а модель Bridgestone Blizzak LM001 финишировала с вердиктом «удовлетворительно за неважное сцепление с обледеневшей поверхностью.
Для зимних шин Nokian WR D3 и BF Goodrich G-Force Winter относительно слабые показатели сцепления на мокрых дорогах стали единственной причиной для «удовлетворительного решения немецких специалистов, подчёркивает технический специалист Shina.Guide.
Шины Falken Eurowinter HS449, набравшие одинаковое количество с дебютанткой тестов ADAC Vredestein Snowtrac 5, смогли лишь «удовлетворить экспертов, так как при хорошем сцеплении со скользким льдом на снегу они выступили неважно.
А вот голландка, напротив, очень уверенно повелась и на снегу, и на обледеневшей поверхности. При этом оценки её в обозначенных дисциплинах (по 2,0 балла за каждую) выше, чем у Yokohama W.drive V905, ставшей серебряным призёром соревнований. Однако из-за плохой сопротивляемости износу она получила вердикт «удовлетворительно.
К слабостям шины Firestone Winterhawk 3 во влажных условиях добавились относительно слабое сцепление на льду и снегу. Модели Fulda Kristall Control HP и Sava Eskimo HP для тестеров показались равноценными в своих характеристиках, и обе за провал теста на льду получили «удовлетворительный вердикт ADAC.
Низкие итоговые оценки шин Viking SnowTech II и Kumho Wintercraft WP51 обусловлены недостатками на сухих и мокрых дорогах. Шины Kleber Krisalp HP 2 попали в разряд «троечниц из-за дефицита сцепных свойств на мокрой дороге и на льду. Модель Toyo SnowProx S953, по мнению ADAC, достойна лишь предпоследнего места в турнирной таблице из-за откровенно слабого сцепления на мокром асфальте, снегу и льду.
Единственный в этом тесте вердикт «неудовлетворительно от экспертной группы ADAC достался шинам Avon Ice Touring ST из-за выраженной слабости сцепления на мокрой дороге.
P.S. Продукция брендов Dunlop, Hankook и Pirelli не участвовала в данном сравнительном тесте, так как все три производителя объявили об обновлении ассортиментного ряда к зимнему сезону 2015/2016. На момент проведения тестов новинки ещё не были доступны в открытой продаже, поэтому не смогли поучаствовать в тесте. Старые модели Dunlop, Hankook и Pirelli не принимали участие в тесте по соображениям своевременности.
shina.guide
Тест зимних шин 2017 2018
Автомобильный клуб ADAC поделился результатами тестов зимней нешипованной резины.
В 2017 году эксперты ADAC провели испытание 16 популярных моделей зимних нешипованных покрышек размерности 195/65 R 15 T. Специалисты оценивали шины по целому ряду параметров, в том числе – цене, тормозному пути на снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Также учитывалась шумность шины, расход топлива автомобиля и степень износа покрышки. На основании этих параметрам каждой покрышке выставлялись оценки.
Как и всегда, эксперты ADAC принимали во внимание сбалансированность той или модели. Например, чтобы получить общую оценку «хорошо покрышке нужно было заработать такой же средний балл по другим параметрам. Если по каким-то критериям шина становилась чемпионом, но получала оценку «удовлетворительно хотя бы по одному параметру, общая оценка не могла быть лучше «удовлетворительно. Все покрышки испытывались на одном тестовом автомобиле – Volkswagen Golf.
В итоге по результатам три покрышки получили оценку «хорошо, 12 – «удовлетворительно и еще одна – оценку «достаточно, соответствующую российской «тройке с минусом.
Чемпионы зимы 2017-2018
Тремя победителями теста ADAC 2017 года стали покрышки Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 и Kleber Krisalp HP 3. Все модели относительно недавно присутствуют на рынке, тем не менее, показали довольно стабильный результат без явных недостатков. Эксперты отмечают, что первое место досталось покрышке Continental, которая особенно хорошо показала себя на мокром асфальте и на снегу. В свою очередь ESA+Tecar очень хорошо ведет себя на льду, к тому же помогает экономить топливо. Ну, а силой модели Kleber является её общая сбалансированность во всех параметрах.
Актуальные Автоновости
Устойчивые середнячки 2017-2018
Если с победителями теста все понятно, то группа середнячков оказалась на удивление широкой. Двум из них – покрышкам Dunlop Winter Response 2 и Goodyear UltraGrip 9 – лишь немного не хватило до попадания на высшую ступень. Если первая шина демонстрирует плохие результаты на сухом асфальте, то вторая, наоборот, плохо справляется с заснеженной поверхностью. Что же до других шин, то они оказались в рядах «середнячков из-за оценки «удовлетворительно сразу в нескольких категориях. Так модель Hankook I*cept RS 2 W452 показала слабые результаты на мокром асфальте и снегу, шина Vredestein Snowtrac 5 провалилась в тех же дисциплинах, и к тому же показала повышенный износ. Похожие результаты продемонстрировала и покрышка Yokohama W.drive V905. А вот модель Falken Eurowinter HS01 оказалась слабоватой сразу по четырем параметрам – торможению на сухом и мокром асфальте, снегу и льду.
К другим «середнячкам немцы также отнесли шины Firestone Winterhawk 3 и Nokian WR D4 из-за их сцепных свойств на мокром асфальте. Шина Michelin Alpin 5 не смогла получить хороший балл, несмотря на самый низкий износ из всех. Этому помешали результаты торможения на снегу, льду, а также повышенный расход топлива. Шина Aeolus SnowAce 2 AW08 отличилась средними показателями на мокром асфальте и снегу, а также повышенным износом. Что же до покрышек Kumho WinterCraft WP51 и Sava Eskimo S3+, то первая из них показала недостаточно хорошие результаты на мокром асфальте и снегу, а вторая – на мокром и сухом асфальте.
Аутсайдеры 2017-2018
Настоящим провалом тест ADAC обернулся для покрышки Semperit Master-Grip 2. Хотя в большинстве дисциплин шина показала среднестатистические результаты, тормозной путь на сухом асфальте оказался настолько длинным, что эксперты присудили покрышке оценку «достаточно, соответствующую российской тройке с минусом. В итоге Semperit Master-Grip 2 стала аутсайдером испытаний.
Выводы
По результатам испытаний эксперты ADAC дали несколько советов тем, кто собирается купить зимнюю нешипованную резину. Наиболее сбалансированными шинами специалисты признают Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 и Kleber Krisalp HP 3. Тем, кому важна устойчивость на мокром асфальте, лучше всего подойдет Continental WinterContact TS 860. Если принципиальным является низкий расход топлива, то лучший выбор – ESA+Tecar Super Grip 9. В случае, если водитель готов слегка поступиться сроком службы покрышки и устойчивостью на мокром асфальте, неплохим выбором будет Yokohama W drive V905. Наконец, Nokian WR D4 демонстрирует очень хорошие качества на снегу, но водителю нужно быть готовым платить за это устойчивостью на мокром асфальте.
Актуальные Автоновости
Более подробно ознакомиться с результатами теста ADAC 2017 года вы можете в таблице ниже:
Находитесь в поиске хорошей зимней шипованной резины? О том, какую модель лучше выбрать мы и поговорим в этом обзоре.
Тесты зимних шин 2018-2019 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)
Чтобы максимально полно ответить вам на вопрос, какая зимняя резина лучше, мы искали информацию в следующих источниках:
Журнал «За Рулем»
Это старейшее (выпускается с 1928 года) российское издание, посвященное машинам и автомобилестроению. Тест зимних шин 2018 года «За Рулем» — показатель высокого качества и надежности той или иной модели.
Результаты теста «За Рулем» – нажмите чтобы открыть в полном окне
Газета «Авторевю»
В прошлом советское, а ныне российское автомобильное издание, которое занимается тестированием как автомобилей, так и детских сидений, покрышек, топлива и разных автоаксессуаров. Тест зимних шин «Авторевю» 2018 года был проведен прошлой зимой на трассах полигона White Hell в Финляндии, при температурных перепадах от 5 до 23 градусов мороза.
ADAC
Самая крупная автомобильная организация не только в Германии, но и в Европе. Тестирование шин, которым занимается ADAC, выдержит далеко не каждый кандидат. Например, в прошлогоднем тесте летних шин лишь 6 моделей из 16 выдержали все испытания на мокрой и сухой дороге. А к зимней резине требования еще строже, ведь ей приходится выдерживать куда более суровые условия.
Этот германский автомобильный журнал публикуется по лицензии в 36 странах. В нем публикуются обзоры новых моделей, тесты новеньких и подержанных машин, а также новости, связанные с миром автомобилестроения.
Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года
Поскольку шипованные шины — вещь специфическая, их тестирование проводится зимой. И за основу нашего обзора были взяты испытания, проведенные зимой 2017 года. Были учтены такие параметры как:
- динамика разгона и торможения на ледяной дороге, мокром и сухом снегу;
- время, потребовавшееся на преодоление одинаковой дистанции на разных видах дорожного полотна;
- управляемость машины, плавность вхождения в повороты;
- шумность резины.
В итоге в рейтинге зимних шин 2018-2019 гг. мы собрали лучшие зимние шины, заслужившие положительные оценки и автовладельцев и экспертов различных авторитетных автомобильных изданий. Каждая шина размерности R14, R15, R16, R17 была проверена на большое количество положительных отзывов на Яндекс.Маркете. Цена моделей указана за 1 штуку типоразмера R15.
10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Низкая цена — 4 050 рублей.
Среди шипованных зимних автошин, доступных в России, Hakkapeliitta 8 — один из лучших вариантов для льда и снега. Финская шина имеет ромбовидный дизайн шипов (их 190 штук), ведет себя в поворотах уверенно, не «рыскает» на дороге. Но эти покрышки — не лучший выбор для районов, где дороги не находятся под снежным одеялом весь сезон. Она плохо работает на просто мокрых после дождя или сухих дорогах. Это является побочным продуктом ее превосходных характеристик на заснеженных и обледенелых поверхностях.
Hakkapeliitta 8 нельзя отнести к тихой резине, она гудит даже на низких скоростях. Один из пользователей охарактеризовал это как «гул от взлетающего Боинга».
Средняя цена — 4 040 рублей.
Французская марка MICHELIN успешно выдержала испытание временем и жесткую конкуренцию на рынке. И модель X-Ice North 4 — одна из самых удачных у этого производителя. Она имеет свыше 250 шипов (пусть и уменьшенного размера), уверенно разгоняется и тормозит на ледяной трассе, не ныряет в колею, предсказуемо ведет себя на дороге. При этом сильно шумит, но тут, как говорится, «либо шашечки, либо ехать».
Стоит, в среднем, 3 260 рублей.
Эту модель выпускает американское подразделение MICHELIN, поэтому с одной стороны они качественные, а с другой стоят дешевле, чем MICHELIN X-Ice North 4.
У этих шин шипы расположены по «плечам» протектора. Благодаря этому достигается оптимальное сочетание шипованной и не шипованной резины. А повышенная плотность шипов помогает быстрому торможению в случае возникновения непредвиденной ситуации. Покрышка g-Force Stud отлично ведет себя на рыхлом и укатанном снегу, медленно изнашивается и достаточно тихая в сравнении с конкурентами из рейтинга зимних шипованных шин.
На льду у этих покрышек тормозные качества хуже, чем на снегу.
Усредненная цена — 2 900 рублей.
Высокое качество и низкая стоимость шин от Firestone позволили им обойти более именитых конкурентов и «приземлиться» на седьмом месте. В них используется уникальная конструкция самоочищающегося протектора с более широкой контактной площадкой для лучшего сцепления с дорогой. По отзывам владельцев шины служат не менее 2-3 сезонов, шипы сидят крепко, а проходимость по различным поверхностям — на пять баллов из пяти.
Минус — бывает трудно найти в продаже даже в Москве. Что уж говорить о городах поменьше.
Цена от 5 705 рублей.
Пожалуй, лучшая зимняя резина, если оценивать такой параметр как шум. Имеет 196 шипов, хорошо идет по заледеневшей и заметенной снегом дороге, и даже на сухом и мокром асфальте. С курсоустойчивостью при перестроении у IceContact 2 также проблем не возникает.
Однако при разгоне до 110 км/час возникает небольшая валкость. Возможно, это из-за того, что резина мягкая.
Можно купить за 3 470 рублей.
Эти покрышки выпускаются под шведским брендом, но на калужском заводе Gislaved. Выпуском шипов для Nord Frost 200 занимается финская компания Tikka.
Модель стабильна в поворотах, отличается великолепными сцепными качествами со снежным покрытием и просто хорошими — с ледяным. Есть лишь одно «но»: чтобы она в полной мере раскрыла свои качества, потребуется обкатка — около тысячи километров.
Nord Frost 200 хорошо гребут снег, а ассиметричный направленный рисунок на их протекторе взят с популярной Continental ContiIceContact первого поколения.
На очень глубоком снегу эти шины чувствуют себя не слишком уверенно.
Стоимость от 3 470 рублей.
Шины Yokohama отличаются мягкостью и невысоким уровнем шума. Они выдерживают очень низкие температуры, что позволяет использовать их на дорогах Урала, Сибири и других холодных областей России. Очень устойчивы на плотном, укатанном снегу и позволяют ехать со скоростью до 70 км/час на каше из снега и реагентов.
Сливные канавки на шинах предназначены для отвода воды и снежной массы, которых в избытке на российских зимних дорогах, и повышают курсоустойчивость в дождливую погоду. Из-за своей конструкции Ice Guard F700S хорошо себя зарекомендовали и на сухом покрытии.
Однако на высокой скорости на слякотной дороге машину с такими шинами начинает вести в сторону.
Стоят от 5 110 рублей.
Японское качество, уверенное поведение при крутых поворотах, высокая износостойкость — вот три кита, на спинах которых Blizzak Spike-02 вплыла на третье место списка лучших шипованных зимних шин 2018 года. Плотная, качественная резина не подведет и на голом льду и в сугробе и на сухом асфальте.
Из минусов можем отметить разве что гул.
Цена от 5 910 рублей.
Эти шины с направленным рисунком протектора и большими шипами (по 60 на каждый погонный метр) хорошо сбалансированы для влажных и сухих погодных условий. Зигзагообразная форма ламелей призвана улучшить сцепление шин со льдом и снегом.
Многие владельцы шин Dunlop отъездили на них от 3 до 5 сезонов. Если долговечность и надежность — главные критерии, по которым вы выбираете зимние шины, то перед вами идеальный кандидат.
Минусов у данной модели два — излишняя жесткость и сильный гул.
1. Pirelli Ice Zero
Продается за 3 090 рублей и выше.
Безусловный лидер рейтинга зимней резины как нынешнего, так и прошлого года. Благодаря усиленному креплению шипов Ice Zero надежно держит машину на обледенелой трассе. А увеличенное пятно контакта обеспечивает отличное сцепление с сухим дорожным покрытием. По разгонным и тормозным характеристикам на сухом и мокром асфальте шины Pirelli мало чем отличаются от
Адекватная цена, «всеядность» дорожного покрытия, мягкость и прогнозируемое поведение на поворотах — основные достоинства Ice Zero.
Минус один, как и у других шипованных шин — это шум.
Краткие итоги: какие зимние шины выбрать в 2018 году
Первый кандидат на приобретение — конечно же Ice Zero от Pirelli. Если по каким-то причинам он вас не устраивает, обратите внимание на Dunlop Grandtrek Ice02 или Bridgestone Blizzak Spike-02. Цена высока, зато и продержится эта резина до 5 сезонов.
Тем, кто предпочитает не очень шумные, качественные шины, рекомендуем Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud или Continental IceContact 2.
Если вам часто приходится ездить по дорогам, покрытым ледяной коркой, подойдут покрышки Hakkapeliitta 8 от финской Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 или Gislaved Nord Frost 200.
Если чаще ездите по снегу, то можем посоветовать BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cru/iser 7 или Gislaved Nord Frost 200.
Автомобили хэтчбек-класса пользуются огромной популярностью в Европе за свою отличную маневренность в условиях городских джунглей. Не стали исключением и беларуские автолюбители, по достоинству ценящие этот «семейный» автомобиль за его доступность, малогабаритность и, вместе с тем, вместимость.
В этом обзоре 2017 года от «Колесоплюс»
мы подробно рассмотрим 16 моделей зимней резины, подходящей для легковых автомобилей класса «хэтчбек». За основу взят практический тест зимних шин 195 65 r15 с индексом скорости Т, проведенный немецким автоклубом ADAC на одной из наиболее популярных в Европе моделей – Volkswagen Golf.
Критерии теста
- Проходимость шин.
- Уровень расхода топлива.
- Уровень шума.
- Комфорт езды.
- Управляемость.
- Безопасность.
- Износостойкость.
Пальму первенства в этом году зарабатывает модель зимних шин производства германского концерна Continental, особо отличившаяся превосходными показателями проходимости по мокрому асфальту и снегу. Ноздря в ноздрю с ней идут две другие модели, речь о которых пойдет ниже. Все они отличились сбалансированными показателями проходимости на всех типах поверхностей, низким расходом топлива, малой шумностью, прочностью, а также общим комфортом и безопасностью езды.
Шины этой малоизвестной пока марки, честь разработки которой принадлежит специалистам Goodyear, замечательно проявили себя на обледенелой дороге. В сочетании с общими высокими характеристиками и скромным расходом топлива все это ставит модель на почетное второе место.
Бронзу по праву зарабатывает модель покрышек Kleber, также отлично показавшая себя во всех критериях теста. Главный же плюс этих шин – в их повышенной износостойкости, позволившей легко ей обойти конкурентов.
Чуть-чуть не дотянула до тройки лидеров модель производства Dunlop. Достойно выступив в работе по рыхлому снегу, грязи и льду, они неожиданно спасовали при езде на сухой дорожной поверхности, показав чуть менее высокие результаты, чем предыдущие три модели.
Совсем немного баллов от оценки «5+» не хватило и резине от Goodyear, слабостью которой стал рыхлый снег. К счастью, это не касается ее работы по гололедице, мокрому и сухому асфальту. Расход бензина и общая безопасность шин позволяют им получить за тест зимних шин 195 65 крепкое пятое место.
Начиная с этой модели Hankook, все шины в нашем тесте имеют слабости, как минимум, в нескольких критериях теста. Показав хорошее сцепление на сухом асфальте и льду, они получили несколько штрафных баллов во время работы по снегу и мокрой дороге.
Те же слабости, что и предыдущий участник теста, проявила модель покрышек Vredestein. Они также получили несколько штрафных баллов за работу по мокрому асфальту и рыхлому снегу. Кроме того, они уступили и износостойкости.
Своей «золотой звезды» покрышки Yokohama лишились из-за невысоких показателей сцепления на мокрой дороге и серьезной степени износа, которые позволяют модели занять среднее восьмое место в рейтинге.
Огрехи в выступлении модели Falken наблюдались практически во всех дисциплинах при прохождении по льду, мокрому и сухому асфальту, рыхлому снегу и грязи.
От слабой оценки покрышки Firestone не спасли даже достойные показатели езды на обледенелой поверхности, сухом асфальте и снегу, поскольку они проявили заметно более низкий уровень на мокром асфальте.
Аналогичная проблема со сцеплением на мокром дорожном покрытии наблюдалась и у резины производства Nokian, они сильно отстали от лидеров теста.
Не удостоились оценки «Хорошо» за тест зимних шин r15 модель Michelin. Баллы были сняты за высокий расход топлива и довольно слабое сцепление по льду и снегу.
Всего лишь удовлетворительный уровень работы на мокром асфальте и снегу продемонстрировали покрышки Aeolus, а высокий износ не оставил им шанса подняться выше скромного двенадцатого места.
Шины Kumho провалили тест езды по снегу и мокрой дороге. Остальные показатели также имели огрехи.
Работа покрышек Sava по снегу лучше, чем в предыдущем случае, чего не скажешь о езде по мокрому и сухому дорожному покрытию.
В конце нашего списка – резина производства Semperit, заслужившая оценку «Посредственно» абсолютно по всем критериям теста.
